[비즈니스포스트] DL이앤씨 컨소시엄이 남해~여수 해저터널 건설사업 실시적격자로 선정됐다.
17일 국토교통부는 DL이앤씨 컨소시엄이 터널본선 외에 남해군 북측 추가 연결로를 설치하는 설계 제안으로 가장 높은 기술점수를 받아 실시설계 적격자에 최종 선정됐다고 밝혔다.
남해-여수 해저터널 건설사업은 전라남도 여수시 신덕동에서 경상남도 남해군 서면까지 영호남을 연결하는 총 8.085㎞(해저터널 5.76㎞)의 4차로 국도를 신설하는 사업으로 국비 6974억원이 투입된다.
국토부는 올해 안에 착공을 목표로 상세설계에 들어간다는 계획을 세웠다. 8년 동안 공사를 진행해 2031년 해저터널이 개통될 것으로 예상된다.
해저터널이 개통되면 여수~남해 간 이동시간이 1시간30분에서 10분으로 대폭 줄어들고 여수시와 남해군의 산업·관광자원이 유기적으로 결합돼 지역의 경제발전에도 크게 기여할 것으로 기대된다.
2022년 6월 입찰공고 뒤 DL이앤씨, 롯데건설, 포스코이앤씨 3개 컨소시엄이 입찰에 참여 했다. 이후 국토부에서 지난 3일부터 2일 동안 설계평가회의를 개최한 결과 DL이앤씨 컨소시엄이 90.46점을 얻어 포스코이앤씨(83.46점), 롯데건설(76.46점)을 제쳤다.
DL이앤씨 컨소시엄은 DL이앤씨(지분 55%), 태영건설(25%), 신흥, 에쓰앤씨산업 등으로 구성됐다.
이용욱 국토부 도로국장은 “이 사업은 영·호남을 연결하는 상징적 사업으로 지역 사이 화합과 서남해안 관광벨트 조성에 마중물 역할을 할 매우 중요한 사업이다”며 “계획일정에 맞게 해저터널이 개통될 수 있도록 공정관리에 만전을 기하는 것은 물론 안전에 대해서도 면밀히 살피면서 사업을 추진하겠다”고 말했다. 류수재 기자
17일 국토교통부는 DL이앤씨 컨소시엄이 터널본선 외에 남해군 북측 추가 연결로를 설치하는 설계 제안으로 가장 높은 기술점수를 받아 실시설계 적격자에 최종 선정됐다고 밝혔다.
![DL이앤씨 컨소시엄, 남해~여수 해저터널 건설사업 실시적격자로 뽑혀](https://www.businesspost.co.kr/news/photo/202305/20230517163710_140938.jpg)
▲ DL이앤씨 컨소시엄이 남해~여수 해저터널 건설사업 실시적격자로 선정됐다. 사진은 남해~여수 해저터널 위치도. <국토교통부>
남해-여수 해저터널 건설사업은 전라남도 여수시 신덕동에서 경상남도 남해군 서면까지 영호남을 연결하는 총 8.085㎞(해저터널 5.76㎞)의 4차로 국도를 신설하는 사업으로 국비 6974억원이 투입된다.
국토부는 올해 안에 착공을 목표로 상세설계에 들어간다는 계획을 세웠다. 8년 동안 공사를 진행해 2031년 해저터널이 개통될 것으로 예상된다.
해저터널이 개통되면 여수~남해 간 이동시간이 1시간30분에서 10분으로 대폭 줄어들고 여수시와 남해군의 산업·관광자원이 유기적으로 결합돼 지역의 경제발전에도 크게 기여할 것으로 기대된다.
2022년 6월 입찰공고 뒤 DL이앤씨, 롯데건설, 포스코이앤씨 3개 컨소시엄이 입찰에 참여 했다. 이후 국토부에서 지난 3일부터 2일 동안 설계평가회의를 개최한 결과 DL이앤씨 컨소시엄이 90.46점을 얻어 포스코이앤씨(83.46점), 롯데건설(76.46점)을 제쳤다.
DL이앤씨 컨소시엄은 DL이앤씨(지분 55%), 태영건설(25%), 신흥, 에쓰앤씨산업 등으로 구성됐다.
이용욱 국토부 도로국장은 “이 사업은 영·호남을 연결하는 상징적 사업으로 지역 사이 화합과 서남해안 관광벨트 조성에 마중물 역할을 할 매우 중요한 사업이다”며 “계획일정에 맞게 해저터널이 개통될 수 있도록 공정관리에 만전을 기하는 것은 물론 안전에 대해서도 면밀히 살피면서 사업을 추진하겠다”고 말했다. 류수재 기자