[비즈니스포스트] 현대제철이 기존 자사의 고로 생산 제품보다 탄소배출량을 20% 감축한 탄소저감강판의 양산을 2월부터 시작하며 제품 판매 확대에 나선다고 3일 밝혔다.
해당 제품은 세계 최초로 전기로와 고로의 쇳물을 배합하는 복합 공정을 통해 생산된다.
앞서 회사는 지난 2023년 4월부터 당진제철소의 기존 전기로를 활용해 탄소저감강판 생산성을 테스트하는 등 전기로-고로 복합프로세스 양산에 앞서 공정 안정성을 높이고 품질 경쟁력 확보를 위한 사전 검증을 거쳤다.
이와 함께 현대제철은 고객사 평가와 강종 승인 절차를 병행해 양산 기반을 구축했다.
그 결과 양산을 시작한 탄소저감강판 2종을 포함해 총 25종의 강종에 대해 인증을 획득했다.
현대제철은 올해 안에 28종을 추가해 총 53종까지 인증 범위를 확대한다는 목표를 세웠다.
한편 이번 양산 체제 가동은 현대자동차그룹 내 완성차 업체의 탄소저감 로드맵에 따른 것이다.
현대자동차와 기아는 올해부터 탄소저감 철강재를 국내 및 유럽 생산 차종에 일부 적용할 계획을 세웠다.
이에 따라 현대제철은 해당 공장에 공급되는 주요 자동차강판을 탄소저감 제품으로 공급하고 향후 적용 강종과 물량을 점차 확대할 방침을 정했다. 신재희 기자
해당 제품은 세계 최초로 전기로와 고로의 쇳물을 배합하는 복합 공정을 통해 생산된다.
▲ 현대제철이 고로와 전기로에서 나온 쇳물을 배합해 탄소 배출량을 기존 고로 제품보다 20% 줄인 탄소저감강판 양산을 시작했다. <현대제철>
앞서 회사는 지난 2023년 4월부터 당진제철소의 기존 전기로를 활용해 탄소저감강판 생산성을 테스트하는 등 전기로-고로 복합프로세스 양산에 앞서 공정 안정성을 높이고 품질 경쟁력 확보를 위한 사전 검증을 거쳤다.
이와 함께 현대제철은 고객사 평가와 강종 승인 절차를 병행해 양산 기반을 구축했다.
그 결과 양산을 시작한 탄소저감강판 2종을 포함해 총 25종의 강종에 대해 인증을 획득했다.
현대제철은 올해 안에 28종을 추가해 총 53종까지 인증 범위를 확대한다는 목표를 세웠다.
한편 이번 양산 체제 가동은 현대자동차그룹 내 완성차 업체의 탄소저감 로드맵에 따른 것이다.
현대자동차와 기아는 올해부터 탄소저감 철강재를 국내 및 유럽 생산 차종에 일부 적용할 계획을 세웠다.
이에 따라 현대제철은 해당 공장에 공급되는 주요 자동차강판을 탄소저감 제품으로 공급하고 향후 적용 강종과 물량을 점차 확대할 방침을 정했다. 신재희 기자