SK이노베이션 배터리 자회사 SK온이 리튬인산철(LFP) 배터리 개발을 검토한다.
5일 로이터 보도에 따르면 미국을 방문하고 있는 김준 SK이노베이션 대표이사 총괄사장과 지동섭 SK온 대표이사 사장이 “저가차량 등 특정 용도에 맞는 리튬인산철배터리 개발을 고려하고 있다”고 밝혔다.
지 사장은 리튬인산철 배터리에 관심을 두는 이유로 “자동차 제조사들이 리튬인산철기술에 관심이 있다”고 설명했다.
SK온은 현재 NCM(니켈·코발트·망간) 3원계 배터리를 생산하고 있고 내년부터 니켈 비중을 90%까지 높인 하이니켈배터리를 생산한다.
NCM배터리는 에너지밀도가 높아 주행거리가 길고 충전시간을 줄일 수 있다. 이와 비교해 리튬인산철배터리는 비용이 저렴하고 안정성 측면에서 유리하다고 평가된다.
로이터는 최근 포드, 폴크스바겐 등이 중국 배터리기업들이 주력으로 삼는 리튬인산철배터리 적용을 늘려가는 추세라고 설명했다.
SK온은 1일 SK이노베이션 배터리사업부가 물적분할해 공식적으로 출범했다. [비즈니스포스트 장상유 기자]
5일 로이터 보도에 따르면 미국을 방문하고 있는 김준 SK이노베이션 대표이사 총괄사장과 지동섭 SK온 대표이사 사장이 “저가차량 등 특정 용도에 맞는 리튬인산철배터리 개발을 고려하고 있다”고 밝혔다.
▲ 지동섭 SK온 대표이사 사장.
지 사장은 리튬인산철 배터리에 관심을 두는 이유로 “자동차 제조사들이 리튬인산철기술에 관심이 있다”고 설명했다.
SK온은 현재 NCM(니켈·코발트·망간) 3원계 배터리를 생산하고 있고 내년부터 니켈 비중을 90%까지 높인 하이니켈배터리를 생산한다.
NCM배터리는 에너지밀도가 높아 주행거리가 길고 충전시간을 줄일 수 있다. 이와 비교해 리튬인산철배터리는 비용이 저렴하고 안정성 측면에서 유리하다고 평가된다.
로이터는 최근 포드, 폴크스바겐 등이 중국 배터리기업들이 주력으로 삼는 리튬인산철배터리 적용을 늘려가는 추세라고 설명했다.
SK온은 1일 SK이노베이션 배터리사업부가 물적분할해 공식적으로 출범했다. [비즈니스포스트 장상유 기자]
